“三军未动，粮草先行”，可以说是瑞浦兰钧近期发展的主要策略之一。为了满足当下迅速发展所催生的各种需求，并支撑企业未来的进一步扩张，瑞浦兰钧不断加大研发、管理方面的投入。从其公布的2023年业绩报告来看，瑞浦兰钧去年的研发和行政开支分别约为9.91亿元、5.65亿元，上涨幅度分别为29.1%、62.9%。
重视产品口碑与质量，亏业绩但不亏研发
成立于2017年的瑞浦兰钧，在锂电池行业中只能算是一名新兵。作为后起之秀，瑞浦兰钧目前正是创业阶段，企业出现亏损是无可厚非的。从其发布的年报来看，瑞浦兰钧2023年净亏损为19.43亿元人民币。而造成亏损的主要原因有：2023年锂电池行业主要原材料价格下行对集团毛利造成了负面影响，有部分下游客户回款周期延长，生产经营规模不断扩大导致管理费用增加，以及新产品研发费用的增加。
亏业绩，不亏研发。为了确保产品质量与口碑，瑞浦兰钧选择了持续加大研发投入力度。公开信息显示，瑞浦兰钧在2021年、2022年、2023年，在研发投入上分别约为2.46亿元、7.68亿元、9.91亿元。2024年，预计瑞浦兰钧全年的研发投入将持续保持较高的增速。
而在研发人员的数量上，截至2023年6月30日，瑞浦兰钧拥有2120名研发人员，并在上海和温州设有研发中心。同时，该公司在嘉善还有一个在建的研发中心，预计于2024年下半年投入运营。
研发成果方面，瑞浦兰钧最广为人知的应该是2022年8月推出的问顶电池技术。该技术缩短了电池极耳长度，采用一体化焊接技术，使电芯内部结构实现了一体化的连接，电池原有的顶部空间由15mm缩减到了8mm，内部空间利用率有效提升7%以上，实现了450Wh/L的体积能量密度，可应用于磷酸铁锂、三元锂电池产品。
瑞浦兰钧问顶电池技术的面世，使得磷酸铁锂电池的纯电车型，进入了700公里续航里程的时代。
动储结合战略初显成效，2025年有望扭亏为盈
尽管瑞浦兰钧目前处于亏损状态，但在动储结合战略、愈发完善的产能与产品布局，以及问顶电池技术落地迅速等多个方面的优势加持下，其有信心在2025年实现扭亏为盈。
据了解，瑞浦兰钧是业内最早主动选择动力与储能电池双轮驱动的企业之一。在动储结合战略下，瑞浦兰钧的收入来源得以拓宽，并取得了不错的成绩。
据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，瑞浦兰钧在2023年磷酸铁锂电池装机量方面位居国内市场第六。储能电池市场方面，储能领跑者联盟（EESA）的统计数据显示，瑞浦兰钧2023年中国企业全球储能电池出货量第四。
在产品布局方面，问顶家族电池产品拥有问顶158Ah&175Ah&200Ah动力电池、问顶320Ah&345Ah储能电池、问顶R300&R600长电芯，以及在4月份的北京车展上发布的148系列、194系列和220系列新品，覆盖了动力、储能两大市场。
并且，瑞浦兰钧问顶家族电池产品的性能也相当出色。以问顶175Ah动力电池为例，对比同尺寸的166Ah电池，问顶175Ah动力电池容量提升了6%，体积利用率提高了7%，直流内阻降低了10%。
另外，问顶175Ah动力电池的体积能量密度超过了430Wh/L，且支持2.6C快充，16分钟大概能充到80%电量。
储能电池方面，瑞浦兰钧是业内首家量产320Ah储能电池的厂商，其推出的问顶320Ah储能电池已经获得了德国莱茵TüV Rheinland颁发的UL 1973、UL 9540A、IEC 62619三项国际权威认证，并收到了Powin、EnergyVault等头部企业的大额订单。
值得一提的是，瑞浦兰钧在产能布局和生产效率方面，也有着不俗的表现。目前，瑞浦兰钧在温州、嘉兴、柳州等地设有生产基地，欧洲、东南亚及南美洲等地区建立生产工厂的计划也在进行中。一切顺利的话，2025年瑞浦兰钧产能将超过150GWh。
生产效率方面，瑞浦兰钧在2023年上半年已经实现部分型号的电池良品率能达到96%，开发的高速产线生产节拍已经达到40PPM，并且50PPM以上的高速产线也在筹备中。
不难发现，坚持技术创新，坚守产品质量与性能的瑞浦兰钧，在未来实现突围，2025年扭亏为盈的可能性，必将会大大增强。
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